Le réseau routier ivoirien : contribution d’un système de transport dans la croissance et le développement de la Côte d’Ivoire de 1960 à 2000

Résumé

Au lendemain de l’indépendance de 1960, la politique de développement du réseau routier initiée par les nouvelles autorités ivoiriennes a permis la mise en valeur des différentes potentialités économiques de la Côte d’Ivoire. Cependant, n’ayant pas pris en compte l’ensemble des régions dans le premier plan de développement économique et social de 1962, l’enclavement et le retard de certaines régions, ont poussés les pouvoirs publics à réintégrer dans le processus de développement le principe d’une meilleure répartition territoriale des investissements publics, surtout pour ce qui est des investissements routiers. Cette politique devait permettre d’assurer un meilleur maillage du pays par un réseau de routes modernes, viables, denses et suffisamment éparpillées sur l’étendue du territoire. C’est ainsi que les routes créées et entretenues ont favorisé le développement de nouvelles cultures d’exportations et du commerce local et interrégional, et la mise en place du tissu industriel. Ce qui a contribué à l’accroissement du Produit Intérieur Brut. Notre préoccupation pour cet article tourne autour du développement du réseau routier et son rôle dans le développement de la Côte d’Ivoire. Ainsi, pour aboutir à des résultats convaincants, nous avons collecté les informations à travers des rapports d’activités, des articles de revues, des mémoires et des thèses. Cette démarche nous a permis de voir l’évolution du réseau routier ivoirien de 1960 à 2000, mais aussi le rôle joué par le réseau routier dans la croissance et le développement de la Côte d’Ivoire.