Le Chemin de Fer Congo Océan (CFCO), outil d’intégration de l’économie congolaise et des pays de la sous-région Afrique centrale (1962-1985)

Résumé

Cet article examine le rôle moteur joué par le CFCO dans le développement économique du Congo et des pays de la sous-région Afrique centrale. Il s’inscrit dans la période qui s’étale entre 1962 et 1985. Dès 1921 la France, métropole coloniale fit de la construction du chemin de fer Congo Océan, l’une des priorités avant d’engager en 1934 un autre projet lourd, celui de l’établissement d’un port maritime en eau profonde pour l’écoulement et l’évacuation des matières premières. Le CFCO a contribué à l’accélération du processus de développement du Congo et de l’espace sous régional. En dépit de fortunes diverses, cette infrastructure a occupé une place de premier plan dans la facilitation des échanges avec les états voisins et faisant ipso-facto du Congo un pays de transit. Son intérêt est de mieux comprendre l’organisation dans le trafic des marchandises et voyageurs et sa contribution inestimable au désenclavement de l’hinterland du Congo et des pays de l’intérieur d’Afrique centrale à travers la voie ferrée.